在轿车方面，十辆车里面有六辆是日系车，剩下的两辆是国本土的轿车，再剩下的则是现代或者是奔驰，宝直的端车。

而令金小到欣喜的则是他现在甚至能在漂里，看到一些华动力的车型，比如观致，比如明锐，或者是逸动，不过从保有量上，还有现频率上来说还是比较低，平均也就是三十辆驶过他前的车型里，才有那么一辆华动力的车型。

首先路面上最多的是国本土的卡车型，福特的f系列，还有通用的奇系列，要么就是日本的丰田坦途。

而在那些大街上跑的日本车里，当然是号称四大神车的车型镜率比较多一些。

尼克。雷利没有明确表示这次邀请自己过去是什么，但是金小也知肯定是和度的合作有关。

这是大型的卡，小型的卡则是以丰田的西拉克斯，和日产的居多。

尼克他们就一直邀请金小背上去底特律去参观一下通用的总，金小当然知，对方邀请自己过去，不可能只是参观一下他们的总那么简单。

但是好歹也是合作伙伴，而且现在的通用，依旧是世界汽车行业里当之无愧的业界老大，可不是几年之后，那个因为金危机的拖累，而选择神情破产保护的通用。

丰田，本田，现代，这几个汽车行业的后起之秀，为什么能够越越好，就是因为他们在国市场上大获成功。

别说和通用比，就算是和那两家韩国的现代和起亚比，都比不过，所以这时候当然还是谦逊，低调一的好。

于是他当即就买了这款天籁，在这之前布莱恩开的是一辆捷豹，对于捷豹的评价，他的评价就是这车你得买两辆，一辆开着去，另外一辆停在修车厂，而你外归来之后，不必回家，直接去修车厂把另外一辆换来就行了…

路面上跑的最多的就是大型的suv，要么就是卡，而小车尤其是轿车方面则是以日本车居多。

他雷鸟旗下的员工布莱恩开的就是一辆日产天籁，金小曾经和他聊过天，他给金小讲了一个小典故。

…

他的那个网友这样回答他，他曾经开着天籁横穿了整个国一个来回，这数千公里的行程开下来，这车居然是一问题都没有，一次维修站都没过，由此可见日本人造车的功底。

华动力虽然在最近一两年，在市场大获成功，车型在市场上的销售量jī增，可是要是论起企业规模而言，和通用比起来，还真就是比不上人家一脚趾。

而这辈有机会亲自到国亲验一番之后，果然印证了他之前的听途说，看来那些人所言也并非都是造的啊！

那就是在他买这车之前，他曾经和人在网上过，问之前买这车的人，这车的品质怎么样。

尤其是以丰田和本田的车型居多，金小早在上辈的时候，就听说过在国市场上有四大日系的神车。

不过总算是让金小觉到了一丝安，毕竟他们来到国市场，也不过才是几个月的时间，人家日本人在国搞市场开发可是有几十年了，即便是现代开发国市场也有十多年的历史了。

日本车在这里倒是看到的不多，即便是有那么几辆偶然的闪过，也是雷克萨斯，或者是英菲尼迪，阿库拉这样的日系端车。

当然这是在富人扎堆的纽约曼哈顿，只要驶了这个城区，到别的地方一看，就能够知国的汽车文化到底是什么样的了。

在国行的日系四大神车，分别是丰田的凯瑞，和卡罗拉，本田的雅阁和思域。

特律，自从他来了国，后来又悄然联系了尼克雷利，让他帮忙用观致车系，两年之内在国的销售利，从通用拆借来十个亿的金之后。

关于这一金小的认知是非常清楚的，人家一年的产销量可是近一千亿元，而自己的华动力的产销量才不过几十亿元而已。

这段时间，在炒票之余，金小也特别的关注了一下国本土的汽车市场，作为世界上的号汽车生产和消费国，这个国家的市场，是自己必须要关注的。

而近几年来，因为日产的奋起直追，日产的天籁在国的保有量也大大的增多了起来，甚至有成为在国的日系第五大神车的趋势。

这些天来，金小也特殊的关注了一下国的路面上跑的车，在曼哈顿这一块，街面上跑的大多是福特，克莱斯勒，通用所生产的国本土车。

而端一的则是德系的奔驰和宝，至于大众那是本就看不见。